BMW 320D F31 インテーク・EGR "煤" カーボン洗浄

BMW 320D F31 インテークカーボン洗浄

100000km走行された車両。

リフレッシュでインテークとEGRのカーボン洗浄のご依頼です。

早速EGRシステムとインテークマニホールドを外していきます

外れた各パーツです。

EGRとインテークの合流個所のノズル。

EGRからの高温の排ガスがインタークーラーを通過した冷たい空気とぶつかり

温度や流速の差からここにカーボンが蓄積しやすいです。

インテークマニホールド。堆積具合はこれでも比較的ライトな方です。

インテークマニホールドのポート側、スワールフラップ

EGRクーラーはリコールで新品交換されているようで比較的きれいです。

エンジン側のポート。ここも堆積が進んでいます。

特に不調も警告灯の点灯もありませんが

ご覧のように凄い量の煤がカーボンとなり堆積します。

手作業で可能な限り掻き出しをしていきます。なかなか大変です。

丼ぶり一杯分のカーボンが出てきます!

取り切れないカーボンは超音波洗浄機と高圧洗浄で落としていきます。

入れた瞬間でこれです。数時間後には墨汁のようになります...

漬けこみの間にポートを清掃していきます。今回は掻き出しと吸引にて。

今後はブラストショットの導入も検討しています。

洗浄が完了しました。新品同様です。

鍾乳洞のようだったインテークマニホールド。

反対側が見れるまできれいになりました。

作業後はアクセルレスポンスが大幅に改善。

ユーザー様も違いに驚かれておりました。

データ数値にも変化が見られます。

スムーズに吸気してスムーズに排気ができているため

吸排気の抵抗が減ったデータが得られます。

 

 

走行距離が増えてきたBMWのディーゼル車両、DPFクリーニングだけでは

あまり意味がないと考えています。

BMW/MINIのディーゼル車は50000km位から煤が堆積してきます。

 狭くなったインテーク経路によって燃焼効率が低下し

さらにまた煤の発生増に繋がります。

・DPFのつまり

・レスポンスの低下

・燃費低下

など諸悪の根源がこの "インテークの煤詰まり" です!

これは故障でも不具合でもなく、ディーぜルエンジンの

性質上仕方ないもので、溜まったものは洗浄するしか方法がありません。

長く楽しくBMW/MINIディーゼルと付き合いたいユーザー様向けに

EGR/インテーク洗浄・DPFクリーニングのサービスを行っています。

 

 

 

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